动力电池被称为电动汽车的“心脏”，位居电动车的核心技术之首，占有整车总本钱的约40％，在全球新能源汽车销量火爆的背面，对动力电池的需求也在迸发。2020年和2021年1－5月全球动力电池装车量别离为137GWh和88.4GWh，别离同比增加18％和260％。 依据正极资料系统，我国动力电池以三元电池和磷酸铁锂电池为主。从装车量上看，2021 年1－6月，我国动力电池装车量52.5GWh，同比增加200.3％。其间三元电池装车量30.15GWh，同比增加139％；磷酸铁锂电池装车量22.22GWh，同比增加368.5％。 磷酸铁锂电池的装车量占比从 2019 年的32.5％上升至2021年1－6月的42.3％，三元电池的装车量占比则从 2019 年的65.2％下降至2021年1－6月的57.5％。 鑫达能锂电池检测设备 从传统上看，三元电池和磷酸铁锂电池二者相比较，单位体积内的包括的能量高是三元电池的最大优势， 而安全性较差和循环寿数较短是其主要短板。 相反，磷酸铁锂电池在安全功能和循环使 用寿数方面有较大优势，且本钱较低，但单位体积内的包括的能量较低、有用续航才能偏低。早几年在 以长续航、高单位体积内的包括的能量为主导的补助方针下，能量密度较高的三元电池在动力电池装机 量占比上一度远超磷酸铁锂电池。 来历：OFweek